モンスターS2R1000 DUCATI購入ガイド | バージンドゥカティ

Monster S2R1000

片持ちスイングアームを備えた
空冷フラッグシップ

モンスターS2R1000は、2006年に登場しました。モンスター 900 シリーズ、1000 シリーズと発展してきた空冷モンスターに、水冷のモンスター S4R ＆ S4RSテスタストレッタと同様の片持ちスイングアームや左２本出しマフラー、マルケジーニ製ホイール、プラスチック製のガソリンタンクを追加した空冷のハイエンドモデルです。空冷系では 2005年に、弟分であるモンスターS2R（800）がこれとまったく同じパッケージで先行デビューしていましたが、フロントブレーキが片押し２ポッドキャリパー＋小径ディスクとされるなど、あくまでもコストダウンが図られたミドルクラスモデルにすぎません。一方、このモンスターS2R1000は、デュアルスパークと呼ばれる排気量992ccのツインプラグエンジンに伝統の乾式クラッチを組み合わせ、フルアジャスタブルのフロントサスペンションやリザーバータンク別体のフロントブレーキマスターも装備した、まさに “空冷モンスターのフラッグシップ” でした。

熟成を重ねた空冷エンジンと、最新だった片持ちスイングアームを組み合わせたモンスターでした。

モデルラインナップ期間年表

	モンスター1000S	モンスターS2R1000
2003	DS エンジンで登場
2004
2005
2006		片持ちアームで発売
2007
2008

当時の思い出話

空冷ファンの心をとらえてプチヒット
中古車は値ごろ感たっぷり

モンスターS2R1000がデビューする以前、その前身であるモンスター1000S は、すでに主流になっていた水冷のモンスターと、新カテゴリであるムルティストラーダ1000 の人気に押されて、新車販売は伸び悩みます。しかしながら空冷モンスターファンは確実に存在しており、彼らは円熟の域に達したそのエンジンと当時最新だった片持ちスイングアームを組み合わせたニューモデルの登場を待ち望んでいました。そのため、モンスターS2R1000は発売とともにプチヒットモデルとなったのです。ただし、当時も 2012年現在も、やはり人気の中心は水冷モデルなので、空冷の扱いやすさとスタイルをあわせ持ったモンスターS2R1000の中古車は、不人気ゆえのお買い得価格で販売されています。

モンスターS2R1000に限らず、モンスターに多いトラブルがレギュレーターの故障です。３、４年で壊れるのは国産車と同じですが、とりわけ夏によく壊れます。毎年６月ごろ、真夏日が続くようになってくると急増するユーザーからのレッカー依頼の電話によって、ディーラーは “夏の到来” を感じるのです。ただ、店頭に並んでいる中古車をはじめ、市場にあるモンスターの大半は少なくとも一度は発症し、対策品に交換されているはずなので、今すぐに交換しなければならないという車両はないでしょう。購入の際にもし気になるなら、状態をその場で聞いてみてください。