モンスター796 DUCATI購入ガイド | バージンドゥカティ

Monster 796

いいとこどりで生まれた
ちょうどいい身の丈モンスター

2007年に発表された新世代モンスターは、最小排気量となる696から登場した。その翌年には1100が追加され、今年になって新しい『デスモデュエ』エンジンを搭載したモンスター796が登場した。この空冷Ｌツインは先にハイパーモタード796に搭載されたエンジンと同じだが、圧縮比などの変更により最高出力、最大トルクともにアップしている。

車名が示すとおりモンスター796は、696と1100の中間を埋めるモンスターであり、696と1100の長所をまんべんなく採り入れた優等生的性格を持っている。簡単にいえば、その長所とは696のコストパフォーマンス性と1100のスタイリングだ。696と1100、いずれにも魅力を感じていてどちらを購入するか迷っているのであれば、796がその解答になってくれるに違いない。ではそのディテールを見ていこう。

696と1100との相違点

モンスター796のスタイリングは1100譲りで、Ｙ字５本スポークを持つホイールと片持ち式スイングアームは1100と同じものが装着されている。ホイールについてはカラーリングが異なるものの、片持ち式スイングアームによってさらに強調されるデザインの秀逸さ（それは走行中にさらに美しく映えるのだ）は、696では感じられない要素のひとつだ。

そして696から譲り受けているのは、優れたコストパフォーマンス性だ。街乗りに必要にして十分な性能に絞り込み、モンスターのパフォーマンスとドゥカティのイズムを気軽に感じられるようデザインされている点だ。

では主要なスペックで比較してみよう。

片持ち式スイングアーム、Ｙ字５本スポークホイールを採用するなど、1100譲りのスタイリングを持つモンスター796。特徴的なトレリスフレームなどのシャーシはすべてのモンスターで共通だ。

	モンスター796	モンスター696	モンスター1100
排気量	803cc	696cc	1078cc
ボア×ストローク	88×66mm	88×57.2mm	98×71.5mm
最高出力	87ps/8,250rpm	81ps/9,000rpm	95ps/7,500rpm
クラッチ	湿式多板（APTC）	湿式多板（APTC）	乾式多板
オイルクーラー	あり	なし	あり
前サスペンション	調整機構なし	調整機構なし	フルアジャスタブル
乾燥重量	167kg	161kg	169kg
シート高	800mm	770mm	810mm

パワー、車重、シート高の数値を見てみると、796が中間的存在であることがよくわかるだろう。APTC製スリッパークラッチを内蔵した湿式クラッチの採用は乗りやすさを、調整機構を省いた前サスの採用は扱いやすさを、それぞれ696からそのまま受け継いでいる。その他にも前ブレーキマスターシリンダーのグレードも696と同じ仕様だし、ギア比は696とまったく同じである。

ちなみにホイールベースは1450mmで、これは３車すべて同じだ。

モンスター796の個性とは

こうして見てくると、モンスター796が先に登場した696と1100の長所をうまく採り入れており、いいとこどりの性格を持っていることがよくわかるだろう。では、実際の乗り味はどうなのかというと、やはりいいとこどりなのだ。ボアは696と同じ88mmだがストロークが延長された空冷Ｌツインは、696の空冷Ｌツインが小気味よく回る高回転型なのに対して、796の心臓であるデスモデュエは低～中回転域からより豊かなトルクを発生する。ドゥカティらしい素早い回転上昇も持ち合わせているが、796のエンジンにはまろやかさが加わっている。そこにあるのは“ゆとり”だ。エンジン特性によるところもあるが、ハンドルバーマウントが20mm高くなったことによってライディングポジションに余裕が生まれていることも、796のみが醸し出すゆとりの要因だろう。

それともう一点、796には新しく開発されたシートが装備される。表地がツートーンになり見た目に美しいステッチも特徴だが、座面が水平になったことで落ち着いたライディングをもたらすのである。