VIRGIN DUCATI | モンスターS2R1000のユーザーインプレ・評価 ユーザーインプレ

購入時にアップハンドルに変更して、ライディングポジションを楽にしていましたが、今はノーマルハンドルに戻しています。モンスターは独特な乗車姿勢なので、違和感を感じてアップハンドルにしましたが、なかなかうまく乗ることができず、ノーマルハンドルに戻しました。自分でもビックリですが、ノーマルハンドルのほうがすごく乗りやすいです。低速でふらついてもバイクを抑えやすいし、フロント荷重しやすいし……。モンスターには幅広のフラットなハンドルがベストなんだなとあらためて思いました。ドゥカティのバイクはみんな独特ですが、それが乗りやすいポジションでもあるので、僕はノーマルポジションで乗ることをすすめます。

特になし。

ドゥカティのバイクはどれもシートが高めですが、エンジニアブーツを履くと車高を落さなくても足つきが良くなりますよ。乗り始めはサスペンションが硬いので、足つきは悪いですが、少し乗るとサスペンションの硬さがとれて足つきが良くなると思います。僕の身長は165cmですが、エンジニアブーツを履くとモンスターもスーパーバイクもシート高が気になりません。

変更したアルミ製のタイミングベルトカバー。なかなかの質感です。ノーマルは黒い樹脂製のカバーがついているので、カーボン製のカバーに変える方が多いと思いますが、アルミのカバーのほうがL型ツインエンジンがより強調されると思います。でもカーボンも好きなので、クラッチカバーはカーボンにしました。オープンタイプで、乾式クラッチのシャラシャラ音がたまりません。

特になし。

モンスターのようなネイキッドは、パーツを変えるとすごく印象が変わるので、カスタムのしがいがあります。僕はいつも妄想でイメージカスタムをしてから変えるようにしています。おかげでこんなはずじゃ……がなくなりました。

購入した時はノーマルでずっと乗ると決めていましたが、カスタムにはまりました。カバー類から機能部品まで、細かいところをちょこちょことカスタムしています。

特になし。

ブレンボのラジアルマスターシリンダーに交換しました。見た目もレーシーになり、操作感も全然違うので、最初は戸惑いましたが、ブレーキのコントロールがしやすくなったと思います。クラッチも軽くなります。セッティングも細かくできるのでいろいろ試したいと思います。高価なパーツだけにその違いははっきりしています。高いけどおすすめのパーツです。

基本的にすべて気に入っています。特にデザインと意外なほどコンパクトな車体です。それと振動と排気音です。僕は身長165cmですが、大型バイクであることを忘れるくらいに取り回しが楽です。Lツインエンジンの加速とそれにともなう排気音がとても気持ち良く、日本車にはない醍醐味です。購入時にカスタムカラーに変更し、自分だけのモンスターになっているところも気に入っています。週末ライダーですが、乗りやすさのおかげで楽しんでいます。

ライディングポジションとクラッチです。ただし、ハンドルとクラッチレリーズを変更して解消されました。この2つはイタリアサイズなので、クラッチの変更は絶対だと思います。ポジションは好みがあると思いますが、モンスターのハンドルは特に変わっているので、購入を考えている人はお店の方と相談したほうが良いと思います。

高価な点と先入観で迷っている人もいると思いますが、ドゥカティは意外性のあるバイクで、軽くコンパクトで乗りやすいバイクです。逆に日本車は重く、大きく取り回しが大変かも……。すごく楽しいオートバイなので、貯金を切り崩した甲斐がありました。クラッチは絶対に変更したほうが良いですよ。