VIRGIN DUCATI | 試乗インプレ【予告編】ディアベルストラーダ トピックス

試乗インプレ【予告編】ディアベルストラーダ

  • 掲載日／2013年06月24日【トピックス】
  • 取材協力／Ducati Japan　　取材・写真・文／森清 貴史
ディアベルストラーダの画像

ディアベルストラーダの特徴のひとつである大型ウィンドスクリーン。高速走行はもちろん、街乗りでも防風効果が感じられる。

新しく加わったツーリング仕様は
ディアベルの楽しみ方の幅を広げた

2013年６月に日本での発売が開始されたディアベルストラーダは、2011年に登場したディアベルシリーズの派生モデル。車名に付く「ストラーダ」とはイタリア語で「道」を意味し、このディアベルストラーダが大型のウィンドスクリーン、パッセンジャー用のバックレスト、ソフトパニアケース、グリップヒーター、２カ所の電源ソケットなどを備えたツーリング仕様であることを表しています。

そもそもこのディアベルシリーズは、スーパーバイク世界選手権や MotoGP に参戦してきたレーシングイメージのドゥカティとはかけ離れたファミリーですが、逆にそこが世間に受け入れられているらしい。実際、2013年現在、日本で新車販売されているドゥカティの４分の１がこのディアベルシリーズなのです。

このディアベルストラーダの試乗インプレッション記事は追って掲載しますが、まずはディテールカットからご紹介します。

フォトTOPICS（写真点数／23枚）

ディアベルストラーダの画像
01色名こそレースチタニウム・マットとされているが、実際はブラウンがかった落ち着きのあるカラーリングだ。
ディアベルストラーダの画像
02ディアベルカーボン、ディアベルクロモなどと同様に、ディアベルストラーダにも専用の車名エンブレムが装着される。
ディアベルストラーダの画像
03長距離走行に適した肉厚のシートが装着される。シート高は他のディアベルと同じ 750mm（日本仕様）。
ディアベルストラーダの画像
04パッセンジャー用のバックレストには、パニアケースのステーを兼ねたタンデムグラブバーが設置されている。
ディアベルストラーダの画像
05他のディアベルシリーズとは異なり、オーソドックスなストップランプ＆ウィンカーを備えるテールまわり。
ディアベルストラーダの画像
06最大の特徴であるパニアケース（容量 41リットル）には、防水インナーバッグが付属し、雨のツーリングもバッチリ。
ディアベルストラーダの画像
07ケースを半開にしたままキープできる機能は、実際の荷物積み下ろしに便利。荷物を固定するバンドも装備される。
ディアベルストラーダの画像
08パニアケースを車体から取り外す場合はメインキーではなく、別途付属されるこの専用キーを使用する。
ディアベルストラーダの画像
09テスタストレッタ11°エンジンは、「SPORT」「TOURING」「URBAN」とシーンに合わせて適切な特性を得られる。
ディアベルストラーダの画像
10ムルティストラーダシリーズがデュアルスパーク化したのに対し、ディアベルシリーズはシングルプラグ仕様。
ディアベルストラーダの画像
11触媒付きのサイレンサーは、ステンレスにアルミエンドを組み合わた２本出し。パニアケース裏にはヒートガードを装備。
ディアベルストラーダの画像
12近年のモデルに装備される騒音対策用のデバイス。排気バルブを開閉することによって、加速時の音量を下げる。
ディアベルストラーダの画像
13日本仕様は ABS と DTC（ドゥカティ・トラクション・コントロール）を合わせた DSP（ドゥカティ・セーフティ・パック）装備。
ディアベルストラーダの画像
14フロントサスペンションはフルアジャスタブルで、タンデム時に工具なしでも減衰が調整できるノブが装備される。
ディアベルストラーダの画像
15240サイズの極太リアホイールは、ディアベルダークやディアベルクロモと同じ 14本スポーク＆ブラック塗装。
ディアベルストラーダの画像
16ドゥカティといえば、片持ちスイングアーム。ナンバープレートホルダーがここから生えるスタイルは、他のディアベルと同様。
ディアベルストラーダの画像
17リンク式のリアサスペンションがスイングアーム下に配置されているのも、ディアベルシリーズの特徴のひとつ。
ディアベルストラーダの画像
18リアサスペンションのイニシャル調整はこのダイヤルノブで行う。これもディアベルシリーズ共通の装備だ。
ディアベルストラーダの画像
19ハンドルの LCD 液晶にはスピード＆タコメーター、燃料タンクの TFT 液晶にはモード切り替えなどをマルチに表示。
ディアベルストラーダの画像
20他のディアベルに対し 15mm 高く、60mm も手前に引かれたハンドルは、手を伸ばした自然な位置にある。
ディアベルストラーダの画像
21RbW（ライド・バイ・ワイヤ）によるスロットル操作は軽く、グリップヒーターも装備されているため、ライダーの負担は少ない。
ディアベルストラーダの画像
22もはやツーリングモデルの必需品となった電源ソケットは、ヘラータイプを２個装備。１個目はハンドル下にある。
ディアベルストラーダの画像
23２個目の電源ソケットはテールランプ下。電力を安定供給するため、ジェネレーターも強化されたものを備える。

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