スポーツクラシックGT1000 DUCATI購入ガイド

Sportclassic GT1000

スポーツクラシックの中で
唯一の快適志向モデル

2003年の東京モーターショーに出品され、大きな反響があったことから発売が決定したスポーツクラシックシリーズ。まず 2006年に限定車のポールスマート1000LE と量産モデルのスポーツ1000 が発売されました。今回紹介する GT1000 は、その半年後に 2007年モデルとして販売開始されます。低くて遠いセパレートハンドルや乾式クラッチなどスポーツ志向の強かった他の２台に対し、GT1000 は湿式クラッチとリア２本サスペンションによってタンデムもこなせるゆったりとした性格でした。また 2009年には大型スクリーンとリアキャリアを装備して快適性を追求した GT1000ツーリングもラインナップするなど、長距離も走れるスタンダードネイキッドとして 2010年まで販売されます。ただし GT1000 は、クラシカルな見た目を持つ快適志向のネイキッドモデルである一方で、当時最新の992cc空冷デュアルスパークエンジンを搭載しており、その気になればドゥカティらしいキレのある走りが楽しめる痛快なモデルでもありました。

通常の単色に加えて、ビコローレと呼ばれるツートンカラーもありました。また 2009年には GT1000ツーリングも設定されています。

モデルラインナップ期間年表

	GT1000	GT1000ツーリング
2007
2008
2009
2010

当時の思い出話

ベーシックなスタイルが人気
カスタムもスタイリング重視

ショーでのお披露目から２年半も経過した GT1000 の発売でしたが、予約したユーザーはデリバリーを辛抱強く待ってくれました。それまでのドゥカティラインナップにはない“まったく新しいベーシックなネイキッド”を求める新規ユーザーがほとんどだったからです。GT1000 は、“カッコイイけど手強い”とドゥカティを敬遠していたユーザー層を捉えたのでした。そのため、このヒットを受けてスポーツクラシックは大きく方向転換を図りました。スポーツ1000 は乾式クラッチ＆片側のみのモノサスを採用していましたが、バリエーションモデルのスポーツ1000S では GT1000 と同様の湿式クラッチ＆２本サスによって扱いやすさと２人乗りを考慮しています。また GT1000 は、スタイリングを重視したカスタムが多かったのも特徴です。モンスターやムルティストラーダなどでは足つき性向上のためにローダウンさせる場合がほとんどですが、GT1000 ではリアフェンダーとタイヤの隙間を狭く見せるためにローダウンが施されました。

近年、スポーツクラシックシリーズの中古車価格は、異常とも言える値上がりを見せています。それは GT1000 も例外ではなく、ラインナップから姿を消した現在になって、そのスタイルと性能があらためて評価され出しているのです。しかしほとんどの中古車は程度が良いので、どれを選んでもその価格に見合った満足が得られるでしょう。