モンスター750 DUCATI購入ガイド | バージンドゥカティ

Monster 750

時代の流れに合わせて
インジェクションへと進化

モンスター750 シリーズは、先行して発売されていたモンスター900 とモンスター400 の中間排気量車として 1996年にイタリア本国でデビューし、1998年に日本導入されました。「スタンダード」を基本に、廉価版の「ダーク」や特別色の「メタリック」といった派生モデルがありましたが、いずれも748ccの空油冷２バルブエンジンと５速ミッション、湿式クラッチをベースとしています。大きな違いは年式によるもので、2001年までのキャブレターモデルと 2002年にのみラインナップされたインジェクションモデルに分けられます。このモンスター750 をはじめ、キャブレターからインジェクションへと移り変わっていったこの時期のインジェクション車は、キャブレター車と区別するために車名の後に i.e. を付けて呼ばれており、またそれが誇らしげに車体に書かれているのも特徴です。始動性がよく、安定したパフォーマンスを発揮してくれるのが魅力でした。

2001年までがキャブレター、2002年モデルがインジェクションを採用し、2003年にモンスター800 シリーズにバトンタッチするまで生産・販売されました。

モデルラインナップ期間年表

	モンスター750	モンスター800	モンスターS2R（800）
1998	キャブレターモデル発売
1999
2000
2001
2002	インジェクション採用
2003
2004
2005
2006
2007

当時の思い出話

750 がどうしてもほしい人以外は
後継モデルがオススメ

2012年現在、モンスター796 やハイパーモタード796 といったミドルモデルは人気がありますが、モンスター750 がラインナップされていた当時、このクラスは不人気でした。というのも、このころは見栄を張るためにハイエンドモデルを買うユーザーが多かったからです。加えて、ミドルクラスは足まわりなどの装備が劣るために乗りづらかったということも不人気の理由でした。このモンスター750 においても、“まるで棒のようだ”とまで言われたフロントフォークはモンスター900 より硬く、クラッチも重いといった具合でしたからね。どこのディーラーも販売に力を入れませんでした。そのため、中古車はほとんどありません。

しかしすべてがマイナスだったわけではなく、モンスター750 で培ったインジェクションの制御技術や経験が、後継のモンスター800 やモンスターS2Rに受け継がれており、現在のミドルレンジの人気につながっているのです。中古車として購入するのも、やはりそれら後継モデルがおすすめです。