モンスターS4RSテスタストレッタ
掲載日／2011年04月20日
意表をつく縦型二灯式ヘッドライトやモンスターではあまり見かけない2本出しメガフォンサイレンサーと、ひとめで「かなりヤッてる雰囲気」なS4RS。
バージンドゥカティの記事一覧の記事一覧
Carl Fogarty （カール・フォガティ）
掲載日／2011年04月14日
カール・フォガティは世界中の二輪レースファンにもっとも知られたイギリス人ライダーのひとりだ。とくにドゥカティとの関わりは深く、世界スーパーバイク選手権（WSBK）において通算４度の優勝を記録した
ディアベルカーボン
掲載日／2011年04月13日
ドゥカティ史上初となるロー＆ロングのドラッグスタイルクルーザーは、イタリアンモーターサイクルの新境地への第一歩だ。
Marco Lucchinelli （マルコ・ルッキネリ）
掲載日／2011年04月07日
マルコ・ルッキネリは1954年にイタリア・ボラーノに生まれた。20歳のときにアエルマッキの250ccシングルでヒルクライムレースをきっかけにレース人生を歩みはじめる。
試乗インプレ【予告編】ディアベルカーボン
掲載日／2011年04月06日
『ロング＆ロー、かつ男性的』であることをコンセプトに開発されたドゥカティ・ディアベルは、ムルティストラーダ1200に搭載される水冷Ｌツイン「テスタストレッタ11°」を心臓とする、ドゥカティの新カテゴリーとなるニューモデルだ。
2011 MotoGPレポート 第2戦 スペイン
掲載日／2011年04月04日
MotoGP 第２戦のスペインでニッキー・ヘイデンは３位でフィニッシュして表彰台に立った。レースはウエットコンディションとなり転倒者が続出、完走わずか12台のサバイバルレースとなった。
ポール・スマートが語るイモラ200の真実
掲載日／2011年03月31日
イモラ200マイルレースを制した男、ポール・スマート。2002年、本誌は彼の単独インタビューを敢行、イモラ200マイルレースについてたっぷりと語ってもらった。
Tony Rutter （トニー・ラッター）
掲載日／2011年03月30日
トニー・ラッターは、マン島TTレースで7回、アルスターGP（1942年から1971年まで北アイルランドのクラウディサーキットで開催されたレース）で6回など、おもに公道レースやショートサーキットを得意としたイギリス人ライダーだ。
Paul Smart （ポール・スマート）
掲載日／2011年03月23日
イギリス人レーサー、ポール・スマートのレースキャリアのうち、ドゥカティに関するものは意外と少ない。しかしそれゆえか、彼とドゥカティの勝利は多くの人々の心に印象強く刻まれている。
2011 MotoGPレポート 第1戦 カタール
掲載日／2011年03月22日
カタールで開催された MotoGP の開幕戦で、バレンティーノ・ロッシは、その不屈の精神と判断力を発揮して７位に入った。
Bruno Spaggiari （ブルーノ・スパッジアーリ）
掲載日／2011年03月10日
「スパッジアーリは私が設計したモーターサイクルに乗る私の耳目であり、手足であり、心である」ドゥカティの父とも称される天才技師ファビオ・タリオーニは、ブルーノ・スパッジアーリについてそう語っていた。
第5回「1534の改良点から選ぶ1098の注目ポイント」
掲載日／2011年03月09日
10,000kmを走行した1098Sのオーバーホールを終えてこそわかった最新ドゥカティエンジニアリングの素晴らしさ
Mike Hailwood （マイク・ヘイルウッド）
掲載日／2011年03月03日
マイク・ヘイルウッドは、イギリス最大手バイクディーラーチェーンを経営する富豪、ヘイルウッド家に生まれた。そのため幼少の頃からオートバイに親しみ、レーサーとしてのキャリアを17歳からスタートする。
第4回「エンジン診断は計測と経験から」
掲載日／2011年03月02日
10,000kmを走行した1098のエンジンを分解してみた結果、パーツの摩耗は驚くほど少なく、現代ドゥカティのエンジニアリングの水準の高さを目の当たりにすることができた。
スーパーバイク848EVOブラック
掲載日／2011年02月25日
2011年モデルとして新登場した848EVO BLACKは、新開発となる『848テスタストレッタ・エボルツィオーネ・エンジン』を搭載し、パワー／トルクともに向上させたミドルウェイトスーパーバイク。
モンスター696
掲載日／2011年02月25日
とかくエントリーモデル、女性向けといわれがちだが、そこはドゥカティであるからしてそう簡単に割り切れるバイクではない。
スーパーバイク1198SP
掲載日／2011年02月25日
これまでのドゥカティモデルラインナップの文脈通り、上位モデルの前後サスにはオーリンズ製が装着される。これはSPでも同様だ。
ストリートファイターS
掲載日／2011年02月25日
ストリートファイターの上位モデルとして、前後サスペンションやホイールなどよりアグレッシブな走りを実現するパーツ類を装備する。
ストリートファイター
掲載日／2011年02月25日
スーパーバイク1098をベースマシンとし、カウルを剥ぎ取ったネイキッドモデルは、空冷エンジンを搭載するモンスターシリーズに対して、水冷エンジンを搭載するネイキッドモデルとして位置づけられる。
ムルティストラーダ1200Sツーリングエディション
掲載日／2011年02月25日
前後サスペンションに電子制御式オーリンズ製サスペンションを採用する。
スーパーバイク848EVO
掲載日／2011年02月25日
車名の「EVO」は新たに開発された『848テスタストレッタ・エボルツィオーネ』エンジンを意味するもので、燃焼室、ピストンクラウンの形状変更（これにより圧縮比は12：1から13.2：1へ）、インレットポート形状、バルブリフト量などを見直したことによって、日本仕様で2psのパワーアップに成功している。
ムルティストラーダ1200Sスポーツエディション
掲載日／2011年02月25日
ベースグレードとの違いは、前後オーリンズ製サスペンションの採用。とくに前後サスペンションは電子制御式となっており、走行モード切り替えに連動して前後サスのダンピング特性を変化させるテクノロジーが最大の特徴だ。
スーパーバイク1198
掲載日／2011年02月25日
2011年モデルの1198は、DTCとDQS（ドゥカティ・クイックシフター）、DDAを標準装備として、さらなる走りの高みへと到達できるようになったことが特徴だ。
モンスター796
掲載日／2011年02月25日
シリーズ後発だけあり登場時から完成度の高さを見せつけたのが796だ。エンジンは696とボアは同一ながらストロークの長い『デスモデゥエ』。
バイクを売却したい時の
バイクを売却する時に
不動車でも
バイクを売却すると