モンスターS4R
- 掲載日/2011年07月07日【カスタムDUCATI】
- 記事提供/『DUCATI Campione Del Mondo』 Vol.07(2004.02.27発行)
骨まで赤く染め上げる
テライオ・ロッソ仕様
完全にその主役の座を空冷から奪い去った水冷モンスター。2000年に登場したS4は916用ユニットを積み、その別物のパワーで他のネイキッド勢を霞ませたが、その進化版S4Rはスーパーバイクレプリカの後を追うように996ユニットを搭載。しかも片持ちスイングアームの採用など、車体面でも大きな違いを持ち、フラッグシップ999にも劣らない存在感を持つまでになった。ドゥカティの持つ今の技術を反映し進化させたこのモデルは、モンスターに固執するファンには堪えられない一台と言える。
そんなS4Rをカスタムしたこのコンプリートマシン、その基本内容はブレンボのキャスティング4ポッドとφ320ローターを使用したラジアルマウントキットに、パウダーコーティングでペイントされたフレームだ。このマシンにはさらにオプションパーツを装着している。製作したのはご存知、モトコルセだ。
注目のラジアルマウントキットは、ノーマルフォークのボトムブラケットをアルミ削り出しパーツに交換。フレームペイントは、当然ながら全バラ&フレーム単体にして作業する。いずれも手間とコストがかかる内容だが、それもS4Rと呼ばれるコンプリート車両ゆえである。
カスタムの詳細をチェック!
ハンドルはノーマルをブラックのアルマイト加工で仕上げる。コクピット周りがかなり渋いまとまりに。
シートはもちろんアルカンターラ。座り心地はもちろん、眺めても楽しめる。
ステップもハンドル同様ノーマルをアルマイト加工。もともとのデザインがシンプルなだけに、これだけでも操作性がグッと引き締まる。
イタリア製のミラーはドレスアップ効果の高いポリッシュ仕上げ。カーボンプリント仕様もある。
アピール度の高いブレーキシステムであるラジアルマウント。ショーワ製ノーマルフォークのボトムブラケットを専用品に交換している。
S.T.M.のスプロケットは交換時にホイールを外すことなく、ボルトを緩めるだけで取り外し可能だ。軽量なジュラルミン製という点も見逃せない。
フレームのエンジンマウント部分を隠すプロテクションキャップもS.T.M.製。
ジュラルミンを使うスリッパークラッチはすでに定番チューニングパーツ。こちらもS.T.M.製だ。
ノーマルのアルミスイングアームも、テライオ・ロッソ仕様にするだけでこれだけ見栄えがする。フレームのペイントというのはそれだけの効果が期待できるのだ。
こちらの記事もオススメ!
- 【前の記事へ】
ムルティストラーダ1000 - 【次の記事へ】
ムルティストラーダ1000
関連する記事
-
カスタムDUCATI
モンスターS4R
-
カスタムDUCATI
モンスターS4R
-
カスタムDUCATI
モンスターS2R1000
-
カスタムDUCATI
モンスターS4R
-
カスタムDUCATI
モンスターS2R1000
-
カスタムDUCATI
モンスターS2R1000
-
カスタムDUCATI
モンスターS4R
-
カスタムDUCATI
モンスターS4RSテスタストレッタトリコローレ
-
カスタムDUCATI
モンスター1100S
-
カスタムDUCATI
モンスター1100S
-
カスタムDUCATI
モンスターS4RSテスタストレッタ
-
カスタムDUCATI
モンスター900S