VIRGIN DUCATI | スポーツクラシック GT1000 カスタムDUCATI

スポーツクラシック GT1000

  • 掲載日／2011年06月09日【カスタムDUCATI】
  • 記事提供／『DUCATI Campione Del Mondo』 Vol.10（2007.08.08発行）
スポーツクラシック GT1000のカスタム画像

イタリアの日常をほうふつさせる
バタ臭いアシとしてのマシン

小粋にカッコよく、日常とかけ離れた楽しみを与えてくれるイタリアンバイク。ラテンの情熱、チョイワルな洒落心など、アジアな我々には魅力的なイメージばかりが付きまとう。でも、イタリアの実情を知る人は、そればかりではないことも知っている。イタリア人の日常は、もっとバタ臭く現実的。ドゥカティとの付き合いだって、生活に密着した使い方をする人は結構多い。ここで紹介する GT1000 は、ドゥカティを特別なものとしてではなく日常で使い倒し、実用的な部分にクローズアップしながら、もともと持つ粋な部分とのバランスを図ったもの。オーナーは鈴鹿のドゥカティショップ「ディライト」の番頭役である中村さんだ。

「ドゥカティらしくないと思うかもしれませんが、今まであまりに表に出てこなかった部分を見せることで、『これもまたアリ』と思っていただければ。普段から使うバイクとしても、十分イケますよ」

スポーツクラシック GT1000のカスタム画像

カスタムの詳細をチェック！

スポーツクラシック GT1000のカスタム画像
大きめのスクリーンはドゥカティパフォーマンス製。実用本位のデザインが返って新鮮だ。
スポーツクラシック GT1000のカスタム画像
これもディライトオリジナルのクラッチレリーズピストン。ノーマルからピストン径が４Φも大きくなるため、レバータッチはかなり軽くなる。
スポーツクラシック GT1000のカスタム画像
テールやシートのデザインにマッチしたリアキャリア。ドゥカティパフォーマンス製で使い勝手は良好とか。
スポーツクラシック GT1000のカスタム画像
エンジンはやはりノーマル。必要にして十分だとオーナーは語る。
スポーツクラシック GT1000のカスタム画像
リアショックはスイングアーム側でアイボルトを短く加工し、１インチローダウン。ノーマルの尻上がりなデザインを抑える目的だ。
スポーツクラシック GT1000のカスタム画像
マフラーはやはりディライト人気のフルエキ、ロールエンドメガホンを採用。
取材協力
ディライト
電話／059-370-3528

こちらの記事もオススメ！

関連する記事

バイク買取＆乗り換えガイド

バイクを売却したい時の
手続きとは
バイクを売却する時に
必要なものとは？
不動車でも
買取してもらえる？
バイクを売却すると
自賠責保険は返金されるのか？
listバイク買取＆乗り換えガイド一覧を見る

▲