VIRGIN DUCATI | 洗練されたドゥカティパーツ。進化し続けるボディワークメーカーmoto veloce　に迫る。 特集記事＆最新情報

レースシーンを席巻する技術に裏打ちされた
幅広いパーツラインナップを知って欲しい

この moto veloce （モトベローチェ）は、モーターサイクル ボディパーツメーカーであるマジカルレーシングにおける輸入車カテゴリー専門のパーツブランドとして2000年に誕生した。まずはこのマジカルレーシングの歴史についてご紹介しよう。

 

マジカルレーシングは 1980年代前半、現代表の蛭田 貢氏が乗っていたレース用バイクのボディパーツを作り出したことに始まる。最初に手がけたのはフロントフェンダーで、その当時としては洗練されたシルエットと機能性を有しており、目にしたレース仲間から「分けて欲しい」という要望が生まれたことから量産、そして販売へ。その後、蛭田氏はサーキットを離れて造形に没頭するようになり、数々のレーシングボディパーツやストリートボディパーツを手がけ、ボディパーツメーカー マジカルレーシングの基盤を築いていった。

 

1980年代半ばに入ると、改造されたストリートマシンで争うレース TT クラスの人気が急上昇。このカテゴリーにおいても、前衛的なシルエットとライダーが求める機能性を重視したカウリングやシートを開発。そのクオリティの高さは、多くのサテライトレーシングチームの支持を受けるほどだった。有名なところでは、1989年の全日本 TT-F3 クラスにて最終戦までチャンピオン争いを展開した青木宣篤選手を擁するチームカップヌードルの NSR250R で、排気量の少なさを補うほどの効果を生んだボディパーツに、関係者は驚きを隠せなかった。その翌年、TT-F1 クラスではマジカルレーシングがサポートするヤマモトレーシング VFR750R がチャンピオンに輝き、さらに1996年には全日本 250cc クラスに同ショップのオリジナルカウルを装着したプライベーターの TZ250 が並み居るワークマシンの最高速を超えるなど、あらゆる話題をさらった。

 

「こうした数々の結果を生み出せたことで、“マジカルレーシングのボディパーツは高い機能性を有している”ということを証明できたのです」

 

蛭田氏は当時を振り返りながら語る。またここで得たノウハウが、レーサーレプリカやネイキッド用パーツにフィードバックされ、レースシーンのみならず一般のモーターサイクルシーンにもマジカルレーシングのボディパーツが広まっていった。

 

しかし、2000年を迎えた頃からマジカルレーシングは大きな壁にぶつかる。それは、1000cc という大排気量ベースでのレースが開催されるようになったことに起因する。この排気量アップやインジェクション化、点火系のデジタル化などから、それまで到達するのが容易ではなかった時速 280 キロの世界が一般的な数値となってき、マジカルレーシングが培ってきた経験を超えた世界への挑戦を強いられることに。蛭田氏は改めてボディワークを研究し直し、“空気の壁”の中でマシンをどう安定させ、いかにバンクさせて適切にコーナリングに導くのかということを追求し、新境地を切り開いた。それが、カーボンなどの新素材やそれら製品のベースとなるマスター型製作構造、そして製作における新しい技術である。

 

そしてこれらの技術が、輸入バイクにも取り入れられることとなる。2012年 全日本ロードレース選手権に参戦する酒井大作選手の BMW S1000RR のボディパーツを手がけるなど、ついに日本の枠を飛び出していこうとしているのだ。「このノウハウを、ストリート系輸入バイク向けに生かしてみよう」と、モトベローチェ誕生へとつながっていった。

 

「極限の速度下における“空気の壁”のコントロールは、国内、海外問わずモーターサイクルメーカーにとっての大命題です。僕らは車両メーカーにはできないデザイン性と機能性を有したボディパーツを手がけるメーカーとして、これからもクオリティの高い製品を手がけていきたい」

 

熱く語る蛭田氏の豊富な知識がすべて詰め込まれたモトベローチェのラインナップ。そのパーツ開発はスーパースポーツにとどまらず、ネイキッドやマッスル系モデルも視野に捉えており、幅広い選択肢を有していることも魅力的だ。それでいて“より楽しく走るため”の機能性を有しているのだから、すべてが申し分ない。