VIRGIN DUCATI | モンスター1000S DUCATI購入ガイド

Monster 1000 S

空冷エンジンと両持ちアーム
オーソドックスなスタイルの最終型

2003 年に登場したモンスター1000 は、2000 年にインジェクションを採用し、2002 年に ST 系の高剛性フレームとリアサスペンション形式に進化したモンスター900 をベースに、992cc　のデュアルスパークエンジンを搭載したモデルです。こののちモンスターは水冷モデルを中心に展開、また片持ちスイングアームに移行されることになるため、このモンスター1000 は空冷エンジンと両持ちスイングアームを備える最後のモンスターになりました。900 時代と同様に、廉価版の「ダーク」とアルミスイングアーム＆フルアジャスタブルサスを装備する「Ｓ」の２グレードがありました。どちらも当時のドゥカティのアイコンともいえる乾式クラッチを採用しています。

当時の思い出話

過激すぎない性能とスタイルは
少ないながらも確実な人気を維持

スポーツイメージの強いドゥカティにはパワーを求めるユーザーが多く、高出力な水冷モデルの S4が登場してからは空冷モデルの新車販売が減少していきます。さらにモンスター1000 発売の翌年に S4が片持ちアームの S4Rにモデルチェンジすると、その流れは加速しました。しかし過激すぎないスタイルや空冷ならではの乗り味を好むユーザーからの支持を確実に得て、新車が少ないながらも売れていました。またオリジナルのスタイルにこだわりのあるディーラーが情熱的に売っていたという裏話もあります。そんな時代背景があったため、台数は多くありませんが、ディーラーに入庫する中古車は、あえて空冷を選んだオーナーが大切に乗っていた上質車が大半です。

価格・スペック（2005年モデル）

全長

2,105mm

全高

1,222mm

シート高

800mm

ホイールベース

1,440mm

乾燥重量

180kg

キャスター角

24°

フレーム形式

スチールパイプトレリスフレーム

燃料タンク容量

14リットル 内リザーブ３リットル

乗車定員

２名

フロントサスペンション

ショーワ製43mmフルアジャスタブル倒立フォーク

フロントホイールトラベル

130mm

フロントホイール

軽合金３スポーク 3.50×17

フロントタイヤ

120/70ZR17

フロントブレーキ

ブレンボ製320mmダブルディスク ４ピストンキャリパー

リアサスペンション

プログレッシブリンク ザックス製アジャスタブルモノショック
アルミニウムスイングアーム

リアホイールトラベル

148mm

リアホイール

軽合金３スポーク 5.50×17

リアタイヤ

180/55ZR17

リアブレーキ

245mmディスク ２ピストンキャリパー

エンジンタイプ

Ｌ型２気筒 ２バルブ デスモドロミック 空冷

排気量

992cc

ボア×ストローク

94mm×71.5mm

圧縮比

10：1

最高出力

69.2kW – 94HP/8,000rpm

最大トルク

94.2Nm – 9.6kgf・m/6,000rpm

燃料供給方式

マレリ製電子制御燃料噴射 45mmスロットルボディ

トランスミッション

６速

クラッチ形式

乾式多板 油圧式

新車価格

138万9150円

関連する記事

• 
  トピックス

  MY2013 Official Photo モンスター

• 
  トピックス

  ドゥカティ新型モンスターを自在に操る！日本初開催となるライディングアカデミー「DRE Road with Monster」

• 
  ライフスタイルDUCATI

  #016 モンスター1200 と人気ゲーム “モンハン” がコラボレート

• 
  DUCATI購入ガイド

  モンスターS4R/S4RS

• 
  トピックス

  ドゥカティ「NEWモンスター797」テストライドウィーク開催

• 
  ライフスタイルDUCATI

  #015 “MONSTER” アイコンを探してモンスターハンターも GET

• 
  トピックス

  【EICMA速報】 ドゥカティ ニューモデル モンスター797発表

• 
  DUCATI購入ガイド

  モンスターS4R/S4RS

• 
  DUCATI購入ガイド

  モンスター1100/1100S

• 
  DUCATI購入ガイド

  モンスター1100S

• 
  DUCATI購入ガイド

  モンスターS4Rテスタストレッタ

• 
  DUCATI購入ガイド

  モンスターS2R1000