スーパースポーツSS750 DUCATI購入ガイド

Supersport SS750

インジェクションを装備した
ミドルスーパースポーツ

750SS は 1998年、SS750にモデルチェンジしました。インジェクションの採用とともに、スーパースポーツを表す “SS” が排気量の前に付く車名へと変更になりましたが、ドゥカティ伝統の空冷２バルブ748ccエンジンは大きな変更なく搭載されています。また、先代や同時デビューの SS900 と同様に、フルフェアリング（FF）とハーフフェアリング（HF）の２つのカウルバリエーションをラインナップしていたことも特徴です。その一方で、SS900が乾式クラッチやフルアジャスタブルフロントフォーク、年式によってはオーリンズ製のリアサスペンション、マルケジーニ製のホイールを装備した高級仕様だったのに対し、この SS750は調整機構のないフロントフォーク、鉄のスイングアームなど装備が簡略化されており、どちらかと言えば入門モデル的な役割を担っていました。

先代である 750SS などと同様に、フルフェアリングとハーフフェアリングの２つのカウルバリエーションがありました。

モデルラインナップ期間年表

	SS750	SS800
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005

当時の思い出話

そのまま乗るというよりは
カスタマイズして長く楽しむモデル

この SS750がラインナップされていた当時のミドルクラスモデルは、エントリー向けという位置付けでした。というのも、強大なパワー＆繊細な操作が求められる乾式クラッチのフラッグシップモデルとは違い、ミドルクラスは適度なトルクに湿式クラッチの組み合わせで扱いやすかったからです。しかし、価格を抑えるために装備が簡略化されており、フロントフォークは硬く、クラッチが重いなど、乗りにくくなっていました。実際は、初心者や女性におすすめできないモデルだったのです。

ただし、うまくセッティングすれば、本来の扱いやすさが引き出せました。ドゥカティをはじめとする海外メーカーは、同系列のエンジンや車体を多くのモデルで共有しているため、上位モデル用のアフターパーツが下位モデルにも装着可能ですし、他モデルの純正フルアジャスタブルサスペンションなども流用できるのです。また、この SS750は、カウルを交換すれば、簡単に FF と HF の両方を楽しむことができます。しかも、長く所有することを前提に部品を供給し続けるドゥカティらしく、SS750の生産終了から 10年以上が経過した 2012年現在でもカウルは購入可能。そのまま乗るというよりは、自分好みにカスタマイズしていくのが SS750の楽しみ方ですね。