スポーツクラシックGT1000ツーリング DUCATI購入ガイド

Sportclassic GT1000 Touring

2013年モデルにも継承される
ツーリング仕様

2009年に発売された GT1000ツーリングは、GT1000 に大型のウインドスクリーンとリアキャリアを装備することで、ツーリングでの快適性を追求したモデルです。ベースモデルと同様に、湿式クラッチとリア２本サスペンションによる扱いやすさと、排気量992ccのデュアルスパークエンジンによるキレのある走りをあわせ持っていました。

ドゥカティではこの GT1000ツーリング以外にも、既存のモデルにスクリーンやパニアケースなどを追加する手法で生み出されたバリエーションモデルがあります。それはかつてのモンスター900シティやムルティストラーダ1200Sツーリングといったモデルであり、そのいずれもがスポーツ性能を犠牲にすることなく使い勝手を向上させていました。そしてこのドゥカティらしさに溢れるツーリングモデル展開は、2013年のニューモデルであるムルティストラーダ1200Sグランツーリズモ、ディアベルストラーダ、ハイパーストラーダに見られるように、代々継承されているのです。

GT1000 に大型スクリーンとリアキャリア、クロームフロントフェンダーを追加したモデルが GT1000ツーリングでした。

モデルラインナップ期間年表

	GT1000	GT1000ツーリング
2007
2008
2009
2010

当時の思い出話

コンセプトは悪くなく
カスタマイズのヒントになる

2007年にデビューし、たちまち大ヒットした GT1000 に対し、この GT1000ツーリングは不発に終わりました。というのも、ユーザーはそれまでのドゥカティラインナップになかったオーソドックスなネイキッドスタイルに魅力を感じて GT1000 を選んでおり、そんなユーザーにとってスクリーンやリアキャリアは不要だったのです。むしろ、その大きなスクリーンがネックになりました。駐輪スペースに幅と高さが必要だったのは言うまでもなく、そのスクリーンを覆う形状の車体カバーが市場になかったのです。

新車の販売台数がごくわずかだったため、GT1000ツーリングの中古車はほとんどありません。しかし、大型スクリーンとリアキャリアはもともと純正オプションなので、GT1000 を購入してそれらを後付けすることでこの形を再現できるのです（その先駆けがこちらです）。また、大きすぎることがネックになるスクリーンもデイトナ製ブラストバリアーなど、小ぶりの社外品を装着すれば、邪魔にならない大きさとウインドプロテクション効果、スタイルをバランスさせられます。