スポーツクラシックスポーツ1000S DUCATI購入ガイド

SportClassic Sport 1000 S

熟成が進み、タンデムも OK な
後発スポーツクラシック

大きなロケットカウルを備えて 2007年に登場したスポーツ1000S は、2006年から販売されていた同じスポーツクラシックシリーズのスポーツ1000 やポールスマート1000LE と非常によく似た外観を持っています。しかし、それらが特徴的な左側１本のみのリアサスペンションに右２本出しマフラーを組み合わせた１人乗り仕様だったのに対し、今回紹介するスポーツ1000S は、左右に振り分けられたマフラーと両側に備えるしっかりとした２本のリアサスペンションによって２人乗りを可能にしていました。また、湿式クラッチを採用して扱いやすさを向上させていることも、スポーツ1000S の特徴です。というのも、これらスポーツクラシックシリーズは、当時流行していたクラシカルルックにドゥカティらしい “スポーツ性能の高さ” を加えたものでした。しかしながら、スタイルと性能を追求しすぎたがために、使い勝手が犠牲になっていたのです。そこで後発モデルのスポーツ1000S ではこのような小変更が施されました。

カウルレスのスポーツ1000とは異なり、両側２本リアサスペンションによってタンデムが可能。クラッチも湿式を備えています。

モデルラインナップ期間年表

	ポールスマート1000LE	スポーツ1000	スポーツ1000S
2006	2000台限定で発売	片側１本サス＆乾式クラッチ
2007			両側２本サス＆湿式クラッチ
2008
2009

当時の思い出話

新車販売終了とともに
急激に人気が高まった

当時最新だった排気量992ccの空冷デュアルスパークエンジンを搭載したスポーツクラシックシリーズは、他メーカーのネオクラシック系モデルとは比較にならないほどの高性能を有していました。その一方で、セパレートハンドルと前後に長いガソリンタンクによる前傾の強いスポーツ1000S のライディングポジションは乗り手を選びます。その結果、人気こそありましたが、新車販売は爆発的なヒットとはなりませんでした。

しかし、新車販売が終了し、ディーラーの店頭在庫がなくなった 2011年ごろからスポーツクラシックシリーズの人気が急激に高まっています。ドゥカティ内にも、他メーカーのラインナップにも似たモデルがなく、代わりがきかないだけにその人気集中は尋常ではありません。新車の販売台数がそれほど多くなかったため、中古車は少なく、価格相場は高騰し、当時の新車価格を上回るケースも出てきました。ロングツーリング向きのモデルではないので、状態は良好。店頭で巡り会ったその車両を買っても大きな失敗はしないでしょう。ただし、レギュレーターは数年に一度故障し、そのたびに交換が必要です。