ハイパーモタード1100EVO DUCATI購入ガイド

Hypermotard 1100 EVO

ハイパーモタード1100 系の
スタンダードモデル

ハイパーモタード1100シリーズは、2007年に登場しました。しかしながら、日本に輸入されたのは上位モデルであるハイパーモタード1100S のみ。これは、DLC コートフロントフォーク、オーリンズ製のフルアジャスタブルリアサスペンション、マルケジーニ製の鍛造ホイール、フロントブレーキにラジアルマスター＆ラジアルマウントモノブロックキャリパーを備えた豪華＆高額モデルです。

標準モデルの日本導入は、『デスモドゥエ 1100 エボルツィオーネ』エンジンを搭載してモデルチェンジを行なった 2010年、今回紹介するハイパーモタード1100EVO が “初” でした。同時デビューのハイパーモタード1100EVO SP は、それ以前と同様にオーリンズ製リアサスペンションやマルケジーニ製の鍛造ホイール、モノブロックフロントブレーキキャリパーなどを採用する上位モデルですが、このハイパーモタード1100EVO はそれらを省略しつつも、必要にして十分な装備を持つ “スタンダードモデル” です。2010年＆2011年はレッドとブラック、2012年はレッドのみをラインナップしていました。

ハイパーモタード1100シリーズ唯一のスタンダードモデル。2010年＆2011年はレッドとブラック、2012年はレッドのみをラインナップ。

モデルラインナップ期間年表

	ハイパーモタード1100S	ハイパーモタード1100EVO	ハイパーモタード1100EVO SP
2007
2008
2009	パールホワイト追加
2010
2011
2012

当時の思い出話

オーリンズでなくても人気
空冷＋乾式クラッチが好きなら “買い”

かつては車種を問わず、ドゥカティ＝オーリンズサスペンションというイメージで、それが付いた上位モデルが圧倒的に人気でした。しかし、ハイパーモタード1100EVO がデビューした 2010年ごろからは、世間の流れが「別にオーリンズでなくてもいいかな」となってきます。もともとの足まわりパーツの性能が上がってきたこと、高級装備よりも価格差を選ぶユーザーが増えてきたことがその理由です。それを反映しているのかどうかは定かではありませんが、2014年の現行ラインナップでもオーリンズサスペンションを備えるのは 1199パニガーレＳと 1199パニガーレＲ、1199スーパーレッジェーラ、モンスター1200S の４モデルだけ。また、上位モデルのハイパーモタード1100EVO SP のシート高が非常に高く、足つき性が良くなかったこともあり、ハイパーモタード1100EVO も人気がありました。

人気があったとはいえ、新車販売台数は多くなかったので、中古車も少なめです。2013年に水冷エンジンへとスイッチしたことで、空冷エンジン車の市場価格も上昇しています。そのため、空冷エンジン＋乾式クラッチとこのデザインが好きという方は、購入をお急ぎください。シンプルな車体はトラブルが少なく、カスタムベースにもぴったりです。その一方で、やはり中古車価格の高騰を考えると、どうしてもほしいという場合を除いては “待ち” や “他モデル” をおすすめします。