ドゥカティ 250 デスモ・ファクトリー歴史あるドゥカティを知る

ドゥカティ最後のファクトリーレーサーは
市販車ベースのデスモドロミック

60年代の半ばになるとサーキットの主役は2サイクルのマシンに変わり、ドゥカティも表立ったレース活動は行っていなかった。しかし1967年の春に、ある理由をもって再びサーキットに現れた。それはまもなく発売されるであろう、デスモエンジンの開発を兼ねてである。翌年の4月にデスモ市販車が発表されたが、実際にデリバリーが開始されたのは翌年から。デスモの販売を慎重に考えていたタリオーニは、1年掛けて完全なものに仕上げたかったのだ。

シートレールが上を向いている以外は、基本的に市販モデルと同じ形状をしているフレーム。ただし、スイングアームピボットの上には、曲がった補強パイプが付けられていない。

その開発を堪能したのがドゥカティのエースライダーを務めるブルーノ・スパッジアーリ。最初に走ったレースでは、フィル・リードのヤマハとアゴスティーニのMVアグスタに続く3位でゴールを決め、デスモの性能を改めて世間に知らしめたのだった。その後も積極的にレースに参加して、問題点を見つけてはフィードバックしていった。ときには高回転で回し続けるとロッカーアームが破損することも確認できた。

レースに勝つことは最重要課題であるが、それだけではない役割がこのデスモレーサーには与えられていたのだ。スパッジアーリやスタッフの努力によって、今日までドゥカティの中にデスモが生き続けているのである。