ドゥカティ 750 イモラ 1973 レプリカ歴史あるドゥカティを知る

ドゥカティ 750 イモラ 1973 レプリカ

掲載日／2009年10月24日【歴史あるドゥカティを知る】
構成／VIRGIN DUCATI.com 編集部

徹底的なこだわりと情熱より完成した
「ファクトリーレプリカ」はショートストローク

もはや世界的に有名ンドゥカティレーシングコレクターで知られるコレッツィオーネ・ジャポーネ。今回紹介するのは同社の手による1973年仕様のイモラ200マイルファクトリーマシンのレプリカだ。イタリア国内をはじめ、ヨーロッパには同年式のレプリカが存在するが、このマシンがそれらと大きく異なるのは、ズバリ、エンジン仕様である。以前リポートしたファクトリーマシンに搭載されている乾式クラッチ仕様のショートストロークエンジンを、なんと忠実に再現しているのである。

発売されたのは250ccと350ccの2タイプ。公表された出力は250が34ps/8500rpmで350が39.5ps/8000rpmとなっている。バッテリー点火でミッションは5速であった。

73年仕様の特徴は、同年既に開発が進められていた860ccエンジンのボアサイズ、φ86mmピストンを採用している点である。このビッグボアピストンにコンロッドが極めて短いショートストローククランクを組み合わせ、イモラ200マイルのレギュレーションである排気量750ccに対応していたのだ。これらのスペシャルパーツでアッセﾝﾌﾞﾘされたエンジンは、至極コンパクト。ベベル系マシンオーナーなら、このマシンに搭載されるエンジンが、異様なまでにコンパクトであることに気が付くはずだ。そのサイズたるや、世界GP向けのファクトリーマシン、500GPのそれに近いと言えるだろう。各バンクがコンパクトである証拠に、一般的にはエンジンを降ろさなくては分解できないリアバンクのシリンダーを、シャシーにエンジンを搭載したままで分解できるほどなのだ。市販ベベルのシリンダーハイトに対して、20mm近くハイトが低くなっているのである。

エンジンばかりでなく、当時のファクトリー系パーツやそのレプリカパーツを数多く採用し、組み立てられたシャシーにも注目だ。このようなフルスペックに近いファクトリーレプリカは、世界的にも稀有なる存在と言えるだろう。

750 イモラ 1973 レプリカの詳細写真

スタンダードや72年ファクトリーのボア×ストローク、φ80×74.4mmに対して860系と同じφ86mmピストンに64.5mmのショートストローククランクを組み合わせた748.9cc仕様のエンジン。当時のデータをもとにスペシャルクランクを製作し、ファクトリースペックに限りなく近づけている。そのスロットルフィーリングはチューンドパンタを越える。