2013 MotoGPレポート第16戦オーストラリア DUCATIサーキット情報局

2013 MotoGP #16 Australia（2013.10.20）

フィリップアイランドで
ヘイデン７位、ドヴィツィオーゾ９位

ドライコンディションにおける「フラッグ・トゥ・フラッグ」ルールが適用されたオーストラリア GP は、ドラマチックな展開となった。ピットストップが義務付けられた困難なレースで、ドゥカティ・チームのニッキー・ヘイデンとアンドレア・ドヴィツィオーゾは冷静な走りを展開。それぞれ７位と９位でフィニッシュした。このレースでは、週末のコース・コンディションにより、予想されたよりもタイヤの摩耗が激しかったことを受け、レース・ディレクターの判断によって、19 周に短縮されたレースの中盤でマシンを乗り換えるという異例のルールが適用された。

レースの前半は、ドゥカティ・チームのライダー２人がバトルを繰り広げ、別のチームからドゥカティで参戦しているアンドレア・イアンノーネも加わり三つ巴の展開となった。ヘイデンは巧みなピット戦略により、２人のドゥカティ・ライダーを引き離し、６番手を走行中のブラッドリー・スミス（ヤマハ）の直後でチェッカーを受けた。一方のドヴィツィオーゾは、イアンノーネのオーバーテイクに手間取り、そのまま９位でフィニッシュした。

アジア太平洋地域における３連戦の２戦が終了し、MotoGP チームは、来週モテギ GP が開催される日本に向かうことになる。

RIDER'S VOICE

ニッキー・ヘイデン／７位

「正直なところ、もっと上位を狙いたかったが、最近のレースの中では良い結果と言えるだろう。最初のマシンのタイヤは、思っていたほどグリップが良くなかった。レースでは、イアンノーネとドーヴィ（ドヴィツィオーゾ）とやりあっていたが、彼らよりも速いことはわかっていたので、そのまま同じペースで走るつもりはなかった。それで彼らとは逆の戦略を取ろうと思い、彼らがピットに入ったのを見届けてから、次のインラップを全力で走り、１周遅れでピットに入って出てきたときには彼らに数秒間の差をつけることができた。その後、スミスの背後につけたが、最終コーナーで離されてしまい、部分的に雨が降っているエリアもあったので抜くことはできなかった。ピットストップに関して言えば、問題なく行うことができた。このチームには５年もいるし、ときどき練習もしていたからね。確かにこのピットはタイトだが、レースでは 340km/h のスピードが出ているのだから、60km/h で進入するのはそれほど危険なことではない」

アンドレア・ドヴィツィオーゾ／９位

「マシンの交換や戦略を考えたりして、このレースは普段のレースよりも楽しむことができた。ニッキーやイアンノーネと激しくバトルしていたが、２台の GP13 のフィーリングが同じではなかったので、少し不利な状況だった。２台目のマシンは、１台目よりも戦闘力が劣っていた。いずれにしても、言い訳をするつもりはない。リザルトについては、あまりうれしくはない。後半のイアンノーネとのバトルでは、最終ラップですぐ後ろにつけることができたが、オーバーテイクすることはできなかった。ニッキーは良い仕事をしたと思う。彼のインラップは速かったね。彼は、スタートから良いペースを維持して、スミスを捉えていた」

パオロ・チャバッティ／ドゥカティ・モト GP プロジェクト・ディレクター

「今日のレースは本当に異例で、激しく順位が入れ替わるエキサイティングな展開となった。最大でも 10 周でピットインを義務付けられるドライコンディションの “フラッグ・トゥ・フラッグ” ルールが適用されたため、チームにはいつもよりプレッシャーがかかっていた。それでも、すべてはうまくいったと言えるだろう。まったくミスを犯さなかった２人のライダーをうまくサポートすることができた。もちろん、最終的な結果に満足しているわけではないが、ニッキーとドーヴィは、いつも通り全力を尽くしてくれた」