【EICMA2018レポート】ウイングレット装備のパニガーレV4Rが主役のドゥカティブース
- 掲載日／2018年11月16日【トピックス】
- 取材協力／ドゥカティジャパン 写真／Ryo Tsuchiyama 文／VIRGIN DUCATI.com 編集部
マイナーチェンジが施された新型ムルティストラーダ950 S。エレクトロニック・ドゥカティ・スカイフック・サスペンション（DSS）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウン、フルLEDヘッドライト、5インチTFTカラー液晶ディスプレイ、ハンズフリー・システム、クルーズ・コントロールなどの最先端テクノロジーが搭載されている。
インターモト2018でモデルチェンジが発表されたスクランブラー デザート・スレッド。フレームに合わせたステッチのシート、リムはブラックタイプとされる。さらにオフロード・ライディング・モードが新たに設定され、ABSを無効にすることができる。
ドゥカティ125GP Desmoのカラーリングを踏襲したスクランブラー カフェ・レーサー。前後のホイールはスポークタイプとされ、クラシカルな雰囲気に。フロントブレーキはラジアルマウントを採用。
ブラック＆イエローのツートーンカラーが特徴のスクランブラー フル・スロットル。リアエンドとシートの変更でより攻撃的なマシンに仕上げられている。サイドのゼッケンプレートは2018アメリカン・スーパー・フーリガン選手権に参戦しているフランキー・ガルシアが駆るフラット・トラック・スクランブラーがイメージソースになっている。
スクランブラー1100の走行性能が高められたスクランブラー1100スポーツ。こちらのモデルはマフラーやミラーが変更されたカスタムモデルである。
スクランブラーエリアに展示されたカスタムモデル。ダートトラッカースタイルのこちらのマシンは、まるでメーカーメイドのマシンのような高い完成度を誇っている。
アール・モーターが手がけたスクランブラーのカスタムマシン。無骨なアドベンチャースタイルのマシンであるが、タンクやシート、その他細かなディテールにおいても丁寧に作り込まれている。
ニューカラーのパニガーレV4 Sコルセ。このカラーはMotoGPチームのオフィシャル・カラーからインスピレーションを得たもので、WDW 2018のチャンピオンズ・レースで優勝したミケーレ・ピッロのマシンと同じグラフィックが採用されている。
前後オーリンズサスペンシャンやステアリングダンパーを装備した959パニガーレコルセ。エンジンは955ccスーパークワドロエンジンを搭載し、車両重量はパニガーレ959より2.5kg軽い197.5kgとなっている。
マットブラックカラーにレッド＆グレイのグラフィックが加えられた新型モンスター821ステルス。クイック・シフト・システム、アジャスタブル・フォーク、メーターバイザーを装備している。
専用の展示エリアが設置された、電動アシスト付きマウンテンバイクのドゥカティMIG-RR。マウンテンバイクの新たな可能性を示唆する一台である。
MotoGPドゥカティチーム、アンドレ・ドヴィツィオーゾのドゥカティデスモセディッチGP。搭載される排気量1,000ccの水冷DOHC 90度V型4気筒4ストローク デスモドロミック4バルブエンジンは250hp以上を発揮する。
SBKドゥカティチーム、チャズ・デイビスのパニガーレRスーパーバイク。車両重量はわずか168kgで、エンジンには排気量1,198ccの水冷DOHC 90度V型2気筒4ストローク デスモドロミック4バルブを搭載し、215hp以上を発揮する。
こちらは新型パニガーレV4 RをベースとしたSBKの試作マシン。エンジンの最高出力234hp、乾燥重量は165kgで0.70hp/kgというパワーウェイトレシオを実現している。
新型パニガーレV4 Rベースのレーサーの詳細なスペックは明らかにされていないが、カーボン製フェアリングに前後オーリンズ製サスペンション、ブレンボ製ラジアルマウントキャリパーなどの最新装備で武装している。前モデルに比べ、大幅にパフォーマンスアップが図られているのは間違いないので、SBK2019年シーズンの台風の目になること必至！
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