VIRGIN DUCATI | モンスターS4RSテスタストレッタのユーザーインプレ・評価 ユーザーインプレ

洗練された容姿・外観。余裕のエンジン出力。次にどこに手を入れようかと思わせるアフターパーツの豊富さ（おげれつにならないようにいつもバランスを考えています）。不満な点もいっぱい書きましたが、それを上回る魅力がドゥカティにあります。

エンジンをしっかり暖めないと本来のエンジンフィーリングを味わえない。たとえ水温が80度以上に達していても、最初の30分はフィーリングがいまいち。エンジン各所のクリアランスの問題でしょうか？ 夏場のエンジンからくる熱はほとんど火傷のレベル。ライディングポジションに違和感あり。バーハンドルをセパハンに変更し、この角度を調整しつつ、オリジナルよりちょい前傾＋ハンドル位置を近くに設定など。さすがはイタリア車。細部のつくりが雑。国産メーカーでこの品質ならば不合格ではないかと思います。排気量が1,000ccもあるバイクなのに、跨ったときの第三者から見た印象は400cc？ 大型バイクに見えないというのもちょっと寂しい。

不満な点をいっぱい書いていますが、乗って楽しく所有欲も満たしてくれるバイクです。洗練された容姿なので、そのままオリジナルで乗っても良し、ちょこちょこアフターパーツを買い足しても良しのバイクかと思います。ちなみに、私のバイクはセパハン、サイドミラー交換、ETCやフレームスライダーやオイルクーラーガード装着程度の変更をしています。燃料タンクが樹脂でタンクバック＋地図が付けられないので、小さいナビを購入。セパハン化してトップブリッジの真ん中が大きく開いたため、そこに取り付けました。

モンスターS4RSは、スーパーバイクのエンジンをディチェーンして搭載されたテスタストレッタですが、かなり暴力的なパワーでした。とにかくモンスターS4Rとは別次元です。サスペンションはオーリンズで、首都高速の荒れた路面でも魔法の絨毯に乗るかのごとく走ります。クラッチも軽くなり、ツーリングでも握力がもたないということはありませんでした。効率の良いエンジンのおかげで、パワーがあるのに燃費が良く、1日で往復800kmのロングツーリングに行っても疲れません。

パワーが勝ちすぎてシャシーが追いつかず、剛性が低く感じます。伊豆スカイラインの高速コーナーなどでグニャっと腰砕けになる感じでした。

少しパワーが勝ちすぎていますが、燃費が良く、疲れ知らずでバランスのとれたバイクだと思います。それにサスペンションもよく動くので、乗り心地が良くてツーリングもバッチリです。